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有些朋友喜歡啟動(dòng)時(shí)先熱車(chē)，特別是在冬天，認為發(fā)動(dòng)機需要長(cháng)時(shí)間預熱后行駛才最省油，這種做法其實(shí)相當耗油，而且會(huì )讓發(fā)動(dòng)機短命。長(cháng)時(shí)間熱車(chē)會(huì )使發(fā)動(dòng)機汽缸壁產(chǎn)生水珠，使機油的潤滑效果衰減，易損壞發(fā)動(dòng)機。
正確做法：邊開(kāi)車(chē)邊熱車(chē), 以普通速度一直行使到轉速達到2000轉，這樣才是省油并合理的。熱車(chē)時(shí)間控制在1分鐘內。
誤區二：空擋滑行
掛空擋行駛不僅違反交通法,對車(chē)子來(lái)說(shuō)反倒費油。發(fā)動(dòng)機控制系統已具有減速減油或斷油的功能,車(chē)子帶檔滑行可以依靠其自身的設計,達到省油效果,假如空擋滑行,這一設計就起不到其應有的作用,實(shí)際上反而更加費油。
正確做法：按照正常的掛擋行駛即可。這種掛空擋省油的做法實(shí)際上是許多年前發(fā)動(dòng)機電噴技術(shù)還未使用時(shí)的觀(guān)念。
誤區三：行駛速度
認為速度越快越省油，經(jīng)常性地保持120公里/時(shí)行駛。其實(shí)速度在65至90公里/時(shí)之間最省油，當增加到105公里/時(shí)，油耗會(huì )增加15%；增加到110至120公里/時(shí)，油耗會(huì )增加25%。
正確做法：保持行駛速度在65至90公里/時(shí)。上下班高峰時(shí)行車(chē),很難達到這一要求。
誤區四：停車(chē)熄火
車(chē)子熄火不工作肯定能省油,但很多車(chē)主遇到紅燈或是短暫離開(kāi)就馬上熄火以便節約耗油。豈不知存在另一個(gè)問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機每次啟動(dòng)瞬間的油耗會(huì )更大,通常會(huì )高出正常狀態(tài)20%左右，省油了還是耗油了是真不好說(shuō)。
正確做法：考慮停留時(shí)間。如停車(chē)時(shí)間大于2分鐘可以熄火；如停車(chē)時(shí)間較短,完全沒(méi)必要熄火。
誤區五：不開(kāi)空調
很多人認為開(kāi)窗會(huì )比開(kāi)空調省油。特別是在高速行駛時(shí)，車(chē)窗打開(kāi)著(zhù)透氣性非常好。豈不知高速行駛時(shí)，很大一部分動(dòng)力被用來(lái)克服風(fēng)阻。因此，盡量不要在車(chē)頂裝貨，或者進(jìn)行不合理的改裝。
正確做法：當車(chē)速高于80km/h時(shí),開(kāi)空調會(huì )比開(kāi)窗省油。開(kāi)窗后克服風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。
誤區六：輪胎性能
認為輪胎抓地性能越好越省油，故意更換胎面寬度比較大的輪胎。豈不知這種輪胎接地面積大，摩擦力也大，發(fā)動(dòng)機就得增加動(dòng)力，油耗也就高了。尤其是靜止起步時(shí)，耗油特別明顯。
正確做法：不輕易改裝輪胎，同時(shí)確保合適的胎壓。胎壓不夠會(huì )導致輪胎下癟，著(zhù)地的摩擦力加大，開(kāi)起來(lái)更費力、更費油。 根據測試，胎壓比規定值低2psi，油耗會(huì )增加1%。而輪胎偏移或磨損過(guò)度也可能使油耗增加。最好每月檢查一次輪胎磨損和胎壓。
誤區七：日常保養
堅信油耗只跟發(fā)動(dòng)機配置有關(guān)，馬力越大越耗油。豈不知不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問(wèn)題的排放控制系統也都會(huì )增加耗油量。 據統計，保養不佳的發(fā)動(dòng)機油耗增加10%至20%是很正常的。
正確做法：每行駛7000公里做一次保養，更換機油，并檢查過(guò)濾器和排放系統。這樣也可以保持車(chē)子的最佳性能。
省油是一個(gè)需要我們不斷堅持的過(guò)程，并養成良好的用車(chē)習慣，相信大家認真做以后會(huì )發(fā)現油耗有明顯的區別。
